Instalacje STAG

źródło: ac.com.pl

STAG 300 PREMIUM

STAG-300 premium, to sterownik nowej generacji, wyposażony w Inteligentny System Autokorekcji ISA. System ten pracuje na podstawie monitorowanych na bieżąco korekcji krótko i długoterminowych STFT i LTFT. STAG-300 premium za pomocą STAG-OBD ADAPTER-a komunikuje się z każdym samochodowym systemem OBD II i EOBD (nie tylko CAN), co poza standardowymi parametrami umożliwia również odczytywanie korekcji ECU silnika.

Zastosowane w sterowniku STAG-300 premium rozwiązania, zapewniają bardzo precyzyjne dawkowanie paliwa i optymalizację proporcji mieszanki dostającej się do cylindrów. Jej skład jest dobierany nie tylko na podstawie informacji o czasie wtrysku benzyny jak w innych sterownikach gazowych, ale ściśle dostosowany do bieżących korekcji sterownika benzynowego podczas jazdy na gazie (nie tylko podczas kalibracji).

STAG-300 premium, został wykonany w technologii plug and drive oraz user friendly, co oznacza, że jego montaż oraz użytkowanie jest niezwykle proste. Po dokonaniu pierwszej kalibracji podczas montażu, STAG-300 premium dostosowuje się samodzielnie, w czasie rzeczywistym, podczas normalnego użytkowania pojazdu. Daje to gwarancję, że zasilany gazem LPG/CNG silnik pracuje zawsze w zakresie swoich optymalnych, ustawionych fabrycznie parametrów, analogicznie, jak w przypadku zasilania benzyną.

Sterownik jest przeznaczony do wszystkich samochodów wyposażonych w silniki benzynowe o liczbie cylindrów od 1 do 8. Pojazdy wyposażone w STAG-300 premium, spełniają normy emisji spalin EURO 5.

Zalety sterownika sekwencyjnego wtrysku gazu STAG-300 PREMIUM:

• stałe łącze z OBD pojazdu, nie zakłócające pracy systemu OBD i

   umożliwiające podłączenie testerów, urządzeń diagnostycznych itd,

• jest rozwinięciem sprawdzonego sterownika STAG 300,

• STAG-300 premium zmniejsza ryzyko powstania usterek związanych z

   niedokładną ręczną kalibracją systemu,

• oddzielna adaptacja na BANK 1 i na BANK 2 (możliwość ustawienia w

   programie wtryskiwaczy gazowych należących do BANK 1 i należących

   do BANK 2),

• utrzymuje kluczowe parametry pracy silnika: moc, moment obrotowy

   na poziomie identycznym jak przy zasilaniu benzyną,

• spełnia wymagania normy emisji spalin Euro 5,

• gwarancja producenta: 2 lata.

Wydatki na paliwo, niższe nawet o 50% - KLIKNIJ

 

STAG 4 PLUS

Zminiaturyzowany mikroprocesorowy sterownik sekwencyjnego wtrysku gazu STAG-4 Plus, powstał na bazie sprawdzonego i niezawodnego układu STAG-300 Plus. Zmodernizowany sterownik wyposażony jest w unowocześnione oprogramowanie z dodatkową mapą graficzną 3D, umożliwiającą precyzyjną regulację wtrysku gazu w zależności od prędkości obrotowej silnika.

Urządzenie posiada opcję dodatkowej ręcznej korekty parametrów pracy, w zależności od temperatury wtryskiwanego gazu oraz możliwość podgrzewania wtryskiwaczy gazowych. Rozszerzenie oprogramowania sterownika o dodatkowe funkcje precyzyjnego dawkowania wtrysku gazu sprawia, że samochody z instalacją opartą na sterowniku STAG-4 Plus, spełniają normy emisji spalin Euro 5.

Sterownik jest przeznaczony do wszystkich samochodów wyposażonych w silniki benzynowe o liczbie cylindrów od 1 do 4, w tym: system dolotowy bez przepustnicy Valvetronic (stosowany np. w BMW), turbo, sekwencyjny i półsekwencyjny wtrysk benzyny oraz full group. Wbudowany w sterowniku emulator wtryskiwaczy benzyny jest zakończony wtyczką typu Europa/Bosch. STAG-4 Plus współpracuje z programem AcGasSynchro.

Zaawansowana technologia wykonania wyrobu jest gwarancją niezawodności STAG-4 Plus.

Budowa

• Aluminiowa, całkowicie wodoszczelna obudowa.

• Wbudowany sekwencyjny emulator wtrysku benzyny.

Funkcje użytkowe

• Utrzymanie kluczowych parametrów pracy silnika: moc, moment

   obrotowy na poziomie identycznym jak przy zasilaniu benzyną.

• Automatyczne przejście na zasilanie gazowe.

• Niezauważalny moment przełączania na zasilanie gazowe.

• Automatyczne przełączanie na benzynę w przypadku braku gazu.

• Spełnione wymagania normy emisji spalin Euro 5.

• Precyzyjne dawkowanie gazu w zależności od prędkości obrotowej

   silnika.

• Umożliwienie pracy na gazie w całym zakresie obciążeń silnika.

• Przypomnienie o przeglądzie instalacji gazowej.

Nowe funkcje sterownika

• Korekcja ciśnienia reduktora przy cut-off.

• Podgrzewanie wtryskiwaczy przy temperaturze reduktora ≤ 10 °C.

• Kontrola podgrzewania wtryskiwaczy gazowych (zminimalizowane

   pojawianie się błędu ECU silnika -„check engine”).

• Możliwość pobierania sygnału obrotów z czujnika położenia wałka

   rozrządu.

• Rozszerzona lista wyboru wtryskiwaczy gazowych (HANA 2000)

   i czujników temperatury gazu (REG, RAIL, SL).

• Dodatkowy sygnał dźwiękowy, informujący o uruchomieniu silnika

   w trybie awaryjnym.

• Możliwość ustawienia maksymalnej liczby uruchomień w trybie

   awaryjnym.

Montaż i regulacja

• Intuicyjny sposób kalibracji sterownika.

• Dobór składu mieszanki na podstawie informacji o czasie wtrysku

   benzyny.

• Automatyczne korekcje temperatury i ciśnienia gazu.

• Możliwość użycia sterownika przy zasilaniu LPG lub CNG.

• Udoskonalona współpraca z systemami zasilania paliwem

   (sekwencja, full group i półsekwencja).

• Współpraca ze wszystkimi reduktorami i wtryskiwaczami gazu.

• Nowe algorytmy pracy na CNG.

• Złącza wtryskiwaczy gazowych kompatybilne z większością listew

   dostępnych na rynku.

Funkcje oprogramowania

• Mapa graficzna 3D - korekcja od obrotów silnika: wizualizacja graficzna

   i cyfrowa.

• Dokładny podgląd parametrów pracy na oscyloskopie.

• Ustawianie progów odcinania dotrysków.

• Możliwość podgrzewania wtryskiwaczy gazowych.

• Filtr sygnałów obrotów silnika.

• Typ silnika standard i turbo.

• Nowa opcja „Typ sterowania wtrysku” – pozwalająca na zastosowanie

   wtryskiwaczy typu np. Valtek 3 ohm w silnikach ze sterowaniem full

   group.

• Zubożanie Mazda.

• Możliwość ręcznej korekty parametrów pracy.

• Dodatkowa korekcja wtryskiwaczy gazowych.

Wydatki na paliwo, niższe nawet o 50% - KLIKNIJ

STAG 300 ISA2

Mikroprocesorowy sterownik sekwencyjnego wtrysku gazu STAG-300 ISA2, powstał na bazie sprawdzonego i niezawodnego układu STAG-300 Plus. Sterownik został unowocześniony poprzez wyposażenie go w Inteligentny System Autoadaptacji drugiej generacji - ISA2. Głównym zadaniem Systemu ISA2 jest ciągłe, automatyczne modyfikowanie mapy gazowej w funkcji obrotów silnika.

Po włączeniu opcji „Auto-Adaptacja” następuje zbieranie punktów mapy benzynowej. Sygnały dźwiękowe sygnalizują kierowcy, czy mapa jest zbierana prawidłowo. Kiedy nastąpi utworzenie mapy benzynowej, system ISA2 automatycznie przełącza sterownik na zasilanie gazowe. Od tego momentu, autoadaptacja realizowana jest przez ciągle porównywanie pracy silnika na gazie przy określonych parametrach (obciążenie i obroty) ze wzorcową mapą benzynową zebraną wcześniej. Dzięki innowacyjnemu rozwiązaniu, System ISA2 zapewnia precyzyjniejsze wyliczanie dawki paliwa gazowego dostarczanego do kolektora ssącego silnika benzynowego.

DODATKOWE ZALETY

Sterownik wyposażony jest w nowoczesne oprogramowanie. Urządzenie dodatkowo posiada możliwość ręcznej korekty parametrów pracy, w zależności od temperatury podawanego gazu oraz obrotów silnika. W sterowniku wprowadzono również opcję obsługi silnika Wankla, a także możliwość odczytywania sygnału obrotów silnika z czujnika wałka rozrządu. Oprogramowanie posiada funkcję opróżniania ciśnienia gazu podczas cut-off i opcję podgrzewania wtryskiwaczy gazowych.

Dodatkowe oprogramowanie sterownika sprawia, że samochody z instalacją opartą na sterowniku STAG-300 ISA2, spełniają normy emisji spalin Euro 5.

Sterownik jest przeznaczony do wszystkich samochodów wyposażonych w silniki benzynowe o liczbie cylindrów od 1 do 8, w tym: system dolotowy bez przepustnicy Valvetronic (stosowany np. w BMW), turbo, sekwencyjny i półsekwencyjny wtrysk benzyny oraz full group. Sterownik posiada też możliwość obsługi silników Wankla.

Nowe funkcje sterownika:

• Inteligentny System Autoadaptacji ISA2 (automatyczne modyfikowanie

   mapy gazowej w funkcji obrotów silnika).

• Korekcja ciśnienia reduktora przy cut-off.

• Podgrzewanie wtryskiwaczy przy temperaturze reduktora ≤ 10 °C.

• Kontrola podgrzewania wtryskiwaczy gazowych (zminimalizowane

   pojawianie się błędu ECU silnika -„check engine”).

• Możliwość obsługi silników Wankla.

• Możliwość pobierania sygnału obrotów z czujnika położenia wałka

   rozrządu.

• Rozszerzona lista wyboru wtryskiwaczy gazowych (HANA 2000)

   i czujników temperatury gazu (REG, RAIL, SL).

• Dodatkowy sygnał dźwiękowy, informujący o uruchomieniu silnika

   w trybie awaryjnym.

• Możliwość ustawienia maksymalnej liczby uruchomień w trybie

   awaryjnym.

Wydatki na paliwo, niższe nawet o 50%- KLIKNIJ

* - od daty produkcji oraz 2 lata od daty montażu

• funkcja dostępna

- brak funkcji

Wydatki na paliwo, niższe nawet o 50%

Samochodowa instalacja gazowa, pozwala zaoszczędzić koszty eksploatacji samochodu nawet o 50%. Koszt montażu instalacji zwraca się już po przejechaniu ok. 20.000 km. Czyli dla przeciętnego kierowcy jest to już po okresie ok. 1-1,5 roku.

Przykład kosztów eksploatacji samochodu VW Passat 2,0

 *Średnia cena detaliczna – styczeń 2012

źródło: ac.com.pl