Katalizator


Oceniając stan techniczny samochodu często zapominamy o skontrolowaniu sprawności katalizatora. Jeżeli w trakcie badania technicznego samochodu okaże się, że ten element wyposażenia jest niesprawny, to auto nie zostanie dopuszczone do ruchu.
 
Katalizator jest wyposażeniem samochodu, którego stan trudno zdiagnozować samodzielnie. Samo urządzenie jest słabo widoczne, znajduje się pod spodem auta, zwykle ukryte za obudową. Kupując używany samochód warto jednak poświęcić nieco czasu na sprawdzenie tego elementu auta, gdyż jego naprawa zwykle okazuje się bardzo kosztowna. Pierwszym krokiem może być sprawdzenie, czy katalizator rzeczywiście w samochodzie jest zamontowany. Wymaga to jednak wjechania na kanał. Zdarza się, że niektóre pojazdy mają zamiast katalizatora wstawiony kawałek rurki. Nie trzeba być wprawionym mechanikiem, by taką "przeróbkę" dojrzeć na pierwszy rzut oka. Oczywiście, brak katalizatora nie wyklucza możliwości jego późniejszego montażu, jednak będziemy musieli liczyć się z wydatkiem wynoszącym zwykle od kilkuset do ponad 2 tysiący złotych.
 
Sprawdź stan katalizatora !
Przydatna kontrola 
 

Uszkodzenia katalizatora najłatwiej wykryć poprzez zmierzenie poziomu toksyczności spalin - wyjaśnia Wojciech Kulesza, licencjonowany rzeczoznawca PZMot. - Objawy jego niesprawności są też zwykle zauważalne podczas eksploatacji samochodu. Spadek mocy, głośna praca silnika lub problemy z uruchomieniem mogą być sygnałami, że katalizator nie jest w pełni sprawny.

do prawidłowego działania wymaga ściśle określonego składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Za optymalną proporcję powietrza do benzyny uważa się 14,75:1. Tak dokładnie odmierzone dawki mieszanki zapewnić może tylko aparatura wtryskowa sterowana komputerem, dlatego katalizatory lepiej sprawdzają się w autach wyposażonych we wtrysk paliwa, niż w gaźnik. Ważną funkcję spełnia także sonda lambda umieszczona w układzie wydechowym za katalizatorem. Analizuje skład spalin i wysyła sygnały do komputera sterującego wtryskiem. Jeśli katalizator jest uszkodzony, trudno odkryć to gołym okiem. Dużo powie nam jednak kontrola spalin wydobywających się z rury wydechowej. Najistotniejszym wskaźnikiem jest procentowa zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach. W samochodzie bez lub z uszkodzonym katalizatorem sięga ona od 1,5 do ok. 4 proc. Sprawnie działający katalizator obniża ten wskaźnik do ok. 0,03 proc., a nawet nieco poniżej.

Zawartość pozostałych związków (tlenki azotu, węglowodory i dwutlenek węgla) jest konsekwencją ilości CO. Badanie przeprowadzone na stacji diagnostycznej wykryje wszystkie pojawiające się nieprawidłowości, a wprawne oko mechanika powinno wykryć ewentualne uszkodzenia mechaniczne.

- Kupując używany samochód warto także dowiedzieć się od sprzedającego, czy wyposażenie to było już kiedyś wymieniane - mówi Wojciech Kulesza, licencjonowany rzeczoznawca PZMot. - Współczesne katalizatory są coraz bardziej wytrzymałe, jednak większość producentów zaleca jego wymianę po 120-150 tysiącach kilometrów przebiegu. Co prawda, zdarza się, że katalizatory wytrzymują bez szwanku nawet 250 tysięcy kilometrów, jednak decydując się na kupno auta z dużym przebiegiem na liczniku musimy liczyć się z tym, że niedługo może zaistnieć konieczność wymiany katalizatora, ze względu na zużycie eksploatacyjne. 
 
Ważne zasady
 
  • Uważaj na paliwo, które tankujesz - nawet najmniejsza ilość benzyny ołowiowej może zniszczyć nieodwracalnie katalizator. O pomyłkę łatwo zwłaszcza wtedy, gdy tankujemy paliwo z kanistra.
  • Nie próbuj uruchamiać samochodu metodą "na pych"
  • Staraj się korzystać ze sprawdzonych stacji benzynowych, gdzie jakość paliwa jest dobra. Zanieczyszczone i niskiej jakości paliwo sprawia, że na skutek wysokiej temperatury pracy wkład katalizatora ulega stopnieniu. Prawidłowa temperatura pracy katalizatora to ok. 600 stopni C, przy paliwie zanieczyszczonym może ona wynieść nawet 900 stopni C.
  • Systematycznie kontroluj stan świec zapłonowych. Brak iskry w jednym z cylindrów powoduje spłynięcie nie spalonej benzyny do układu wydechowego zanieczyszczając katalizator.
  • Może ulec zniszczeniu pod wpływem uderzenia o kamień, krawężnik itp.
  • Niewskazane jest gwałtowne schłodzenie katalizatora, do którego dochodzi na przykład, gdy wjedziemy w głęboką kałużę.
    •  
    Sprawdzić przed zakupem
     
    Wojciech Kulesza, licencjonowany rzeczoznawca PZMot 
    - Przed kupnem używanego samochodu warto sprawdzić, jak wygląda wylot rury wydechowej. Jeżeli jest on mocno zakopcony, pokryty sadzą, to istotny znak, że układ wydechowy, a zwłaszcza katalizator, mogą być niesprawne. Dość łatwo sprawdzić też, czy katalizator był niedawno wymieniany, jednak wymaga to zwykle wjechania autem na kanał. Nowe wyposażenie będzie zwracać uwagę świeżym wyglądem i błyszczącą blachą, stosunkowo prosto więc skonfrontować zapewnienia sprzedającego z rzeczywistością. Przyjrzyjmy się także, czy katalizator nie ma śladów uszkodzeń mechanicznych. Wszelkie pęknięcia czy zgięcia mogą świadczyć o tym, że został on uderzony i jego ceramiczny wkład może być popękany.
     
    źródło: motofakty.pl 
     
    CZYTAJ TAKŻE: ZATKANY KATALIZATOR